સમાચાર

[સારાંશ વર્ણન] તૈશાન ઔદ્યોગિક વિકાસ જૂથ- જીઓસેલ સુવિધાઓ:

1. તે પરિવહન દરમિયાન લવચીક રીતે વિસ્તૃત અને તૂટી શકે છે. બાંધકામ દરમિયાન તેને જાળીમાં ખેંચી શકાય છે અને મજબૂત માળખું બનાવવા માટે માટી, કાંકરી, કોંક્રિટ વગેરે જેવી છૂટક સામગ્રીથી ભરી શકાય છે. બાજુની સંયમ અને ઉચ્ચ જડતા સાથે માળખાકીય શરીર.

2. સામગ્રી પ્રકાશ, વસ્ત્રો-પ્રતિરોધક, રાસાયણિક ગુણધર્મોમાં સ્થિર, પ્રકાશ અને ઓક્સિજન વૃદ્ધત્વ માટે પ્રતિરોધક, એસિડ અને આલ્કલી પ્રતિરોધક, વિવિધ જમીન અને રણ અને અન્ય જમીનની પરિસ્થિતિઓ માટે યોગ્ય છે.

3. ઉચ્ચ બાજુની પ્રતિબંધ અને વિરોધી કાપલી, વિરોધી વિકૃતિ, અસરકારક રીતે સબગ્રેડની બેરિંગ ક્ષમતાને વધારે છે અને ભારને વિખેરી નાખે છે.

4. જીઓસેલની ઊંચાઈ, વેલ્ડિંગ અંતર અને અન્ય ભૌમિતિક પરિમાણો બદલવાથી વિવિધ એન્જિનિયરિંગ જરૂરિયાતો પૂરી થઈ શકે છે.

5. મફત વિસ્તરણ અને સંકોચન, નાના પરિવહન વોલ્યુમ; અનુકૂળ જોડાણ અને ઝડપી બાંધકામ ઝડપ.

—————————————————————————————————————————————————————— ————————————

જીઓસેલ સુવિધાઓ:

1. તેને મુક્તપણે ખેંચી શકાય છે, પરિવહન દરમિયાન તૂટી શકે છે, અને બાંધકામ દરમિયાન તેને ચોખ્ખા આકારમાં ખેંચી શકાય છે, અને મજબૂત પાર્શ્વીય પ્રતિબંધો સાથે માળખું બનાવવા માટે, માટી, કાંકરી, કોંક્રિટ વગેરે જેવી છૂટક સામગ્રીઓથી ભરી શકાય છે અને ઉચ્ચ કઠોરતા.

2. સામગ્રી પ્રકાશ, વસ્ત્રો-પ્રતિરોધક, રાસાયણિક ગુણધર્મોમાં સ્થિર, પ્રકાશ અને ઓક્સિજન વૃદ્ધત્વ માટે પ્રતિરોધક, એસિડ અને આલ્કલી પ્રતિરોધક, વિવિધ જમીન અને રણ અને અન્ય જમીનની પરિસ્થિતિઓ માટે યોગ્ય છે.

3. ઉચ્ચ બાજુની પ્રતિબંધ અને વિરોધી કાપલી, વિરોધી વિકૃતિ, અસરકારક રીતે સબગ્રેડની બેરિંગ ક્ષમતાને વધારે છે અને ભારને વિખેરી નાખે છે.

4. જીઓસેલની ઊંચાઈ, વેલ્ડિંગ અંતર અને અન્ય ભૌમિતિક પરિમાણો બદલવાથી વિવિધ એન્જિનિયરિંગ જરૂરિયાતો પૂરી થઈ શકે છે.

5. મફત વિસ્તરણ અને સંકોચન, નાના પરિવહન વોલ્યુમ; અનુકૂળ જોડાણ અને ઝડપી બાંધકામ ઝડપ.

સેલ રૂમની એન્જિનિયરિંગ એપ્લિકેશન:

1. અડધા ભરેલા અને અડધા સબગ્રેડ સાથે વ્યવહાર

માત્ર 1:5 ની કુદરતી ઢોળાવ સાથે ઢોળાવ પર પાળો બાંધતી વખતે, પાળાના પાયામાં પગથિયાં ખોદવા જોઈએ, અને પગથિયાંની પહોળાઈ 1M કરતાં ઓછી ન હોવી જોઈએ. જ્યારે રસ્તાને તબક્કાવાર બનાવવામાં આવે અથવા પુનઃબીલ્ડ અને પહોળો કરવામાં આવે, ત્યારે જૂના અને નવા સબગ્રેડ ફિલ સ્લોપનું જંકશન ખોલવું જોઈએ. પગથિયાં ખોદવા માટે, ઉચ્ચ-ગ્રેડ હાઈવે પર પગથિયાની પહોળાઈ સામાન્ય રીતે 2M હોય છે. જીઓસેલ દરેક પગલાના સ્તર પર નાખવામાં આવે છે, અને જીઓસેલની પોતાની રવેશ બાજુ-મર્યાદિત મજબૂતીકરણ અસરનો ઉપયોગ અસમાન ઘટવાની સમસ્યાને વધુ સારી રીતે ઉકેલવા માટે થાય છે.

2. તોફાની અને રેતાળ વિસ્તારોમાં સબગ્રેડ

પવનયુક્ત રેતીના વિસ્તારમાં રોડબેડ મુખ્યત્વે નીચા પાળાનો હોવો જોઈએ, અને ભરવાની ઊંચાઈ સામાન્ય રીતે 0.3M કરતાં ઓછી ન હોવી જોઈએ. પવનવાળા રેતાળ વિસ્તારમાં રોડબેડના બાંધકામમાં ઓછા રોડબેડ અને ભારે લોડની વ્યાવસાયિક આવશ્યકતાઓને કારણે, જીઓસેલ્સનો ઉપયોગ છૂટક ભરવામાં બાજુની ભૂમિકા ભજવી શકે છે. મર્યાદિત ઊંચાઈ એ સુનિશ્ચિત કરે છે કે સબગ્રેડમાં ઉચ્ચ કઠોરતા અને મોટા વાહનોના ભારને ટકી રહેવાની તાકાત છે.

3. પ્લેટફોર્મની પાછળના ભાગમાં સબગ્રેડ માટે માટી ભરણને મજબૂત બનાવવું

જીઓસેલ્સનો ઉપયોગ એબ્યુટમેન્ટ બેક રિઇન્ફોર્સમેન્ટના હેતુને વધુ સારી રીતે પ્રાપ્ત કરી શકે છે. જીઓસેલ્સ અને ફિલર્સ સબગ્રેડ અને સ્ટ્રક્ચર વચ્ચેના અસમાન સમાધાનને અસરકારક રીતે ઘટાડવા માટે પર્યાપ્ત ઘર્ષણ પેદા કરી શકે છે અને અંતે અસરકારક રીતે "અબ્યુટમેન્ટ જમ્પ" બ્રિજ ડેકના "વાહન" રોગને કારણે થતા પ્રારંભિક અસરના નુકસાનને દૂર કરી શકે છે.

4. પરમાફ્રોસ્ટ વિસ્તારોમાં સબગ્રેડ

પર્માફ્રોસ્ટ પ્રદેશોમાં ભરાયેલા સબગ્રેડના બાંધકામમાં, સ્થિર સ્તરની ઉપરની મર્યાદાને કાદવવાથી અથવા ઓછી થતી અટકાવવા માટે ન્યૂનતમ ભરવાની ઊંચાઈએ પહોંચવું જોઈએ, જેના પરિણામે પાળાની વધુ પડતી પતાવટ થાય છે. જીઓસેલ્સની અનોખી અગ્રગણિત મજબૂતીકરણની અસર અને અસરકારક અમલીકરણની એકંદર મર્યાદા કેટલાક વિશેષ વિસ્તારોમાં ન્યૂનતમ ભરવાની ઊંચાઈને સૌથી વધુ પ્રમાણમાં સુનિશ્ચિત કરી શકે છે, અને ભરણને ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી તાકાત અને જડતા બનાવી શકે છે.

5. લોસ સબસિડન્સ સબગ્રેડ ટ્રીટમેન્ટ

સારી સંકુચિતતા સાથે સંકુચિત લોસ અને લોસ વિભાગોમાંથી પસાર થતા ધોરીમાર્ગો અને પ્રથમ-વર્ગના ધોરીમાર્ગો માટે, અથવા જ્યારે ઉચ્ચ પાળાના પાયાની સ્વીકાર્ય બેરિંગ ક્ષમતા વાહનોના સંયુક્ત ભાર અને પાળાના પોતાના વજનના દબાણ કરતાં ઓછી હોય ત્યારે, સબગ્રેડ બેરિંગ ક્ષમતાની જરૂરિયાતો અનુસાર પણ એડજસ્ટ થવું જોઈએ. આ સમયે, જીઓસેલની શ્રેષ્ઠતા નિઃશંકપણે પ્રગટ થાય છે.

જીઓસેલ બાંધકામ પદ્ધતિ:

1. વર્કિંગ ફેસ: કેટલાક ઢોળાવની જરૂરિયાતો પૂરી થઈ છે, અને ઢોળાવની મરામતનું બાંધકામ ચાલુ છે, અને કાર્યકારી ચહેરો ક્રમિક રીતે પ્રદાન કરવામાં આવશે. ઢોળાવની સરળતા જીઓસેલ ઘાસ રોપણી સંરક્ષણની સફળતા અથવા નિષ્ફળતા સાથે સંબંધિત છે. જ્યારે ઢોળાવ અસમાન હોય છે, ત્યારે જીઓસેલ્સનું બિછાવે તણાવ એકાગ્રતા માટે સંવેદનશીલ હોય છે, જે કોષોના સોલ્ડર સાંધાને તિરાડ પાડશે અને કોષોને આગળ વધવા માટેનું કારણ બને છે. તેથી, ઢોળાવને ડિઝાઇનની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવા માટે સમતળ કરવી આવશ્યક છે, અને ઢાળ પરના પ્યુમિસ અને ખતરનાક પથ્થરોને દૂર કરવા માટે ઢોળાવને મેન્યુઅલી રીપેર કરાવવો આવશ્યક છે.

2. પેવમેન્ટ સેલની બાજુનો ઢોળાવ મુખ્ય ડ્રેનેજ ડિચ સિસ્ટમથી સજ્જ હોવો જોઈએ, જેમાં નજીકના બે ખાડાઓ વચ્ચે 4 મીટરનું અંતર હોવું જોઈએ, અને ડ્રેનેજ ખાઈ રસ્તાની બાજુના ખાડા સાથે જોડાયેલી હોવી જોઈએ, જેથી રસ્તાની સપાટીનું પાણી વહેતું રહે. બાજુના ખાડાની સાથે ડ્રેનેજ ચેનલમાં અને રસ્તાના કિનારે પ્રવેશ કરે છે, જેથી રસ્તા પર પાણીના સંચયને ટાળી શકાય અને અટકાવી શકાય. કોષોને ઘસવાથી ઢાળનું રક્ષણ.

3. ઢોળાવની સપાટી પર ટોચની લેવલિંગ ટ્રીટમેન્ટ હાથ ધરો, કોશિકાઓના બિછાવે માટે અનુકૂળ ન હોય તેવી કેટલીક વસ્તુઓને દૂર કરો અને ઢોળાવની સપાટીને સપાટ અને મજબૂત રાખો. છોડના વિકાસને સરળ બનાવવા માટે તમે પહેલા ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળી માટીનો એક સ્તર પણ છંટકાવ કરી શકો છો.

4. કોષને બળની મુખ્ય દિશામાં ઉપરથી નીચે સુધી નાખવો જોઈએ, જેથી સેલ શીટ રોડબેડ પર લંબરૂપ હોય. ક્યારેય આડા ન પડવું.

5. સેલ એસેમ્બલીને સંપૂર્ણપણે ખોલો, અને ટોચ પરના દરેક કોષમાં હૂક આકારના રિવેટના ખૂંટાને ખીલી નાખો. રિવેટના ખૂંટોની લંબાઈ કોષની ઊંચાઈ કરતાં બમણી વત્તા 30cm હોવી જરૂરી છે. ઉદાહરણ તરીકે, 5cm કોષ માટે, તેનો રિવેટ ખૂંટો 2×5cm+30cm, 40cm લંબાઈ, 10cm સેલ હોવો જોઈએ, તેનો રિવેટ ખૂંટો 2×10+30, 50cm લંબાઇનો હોવો જોઈએ અને રિવેટના થાંભલાઓને ડ્રેનેજની સાથે ખીલી નાખવામાં આવે છે. બંને બાજુએ ખાડો, વાંસ અને લાકડાના ઢગલાનો ઉપયોગ કરી શકાય છે, મુખ્યત્વે મધ્યમાં અને નીચે ગ્રીડ ખોલવા માટે, કોષને ખેંચવા માટે વાંસ અને લાકડાના ઢગલાનો પણ ઉપયોગ કરી શકાય છે. ટોચના રિવેટિંગ થાંભલાઓ મુખ્યત્વે કોષને લટકાવવા અને રિવેટિંગની ભૂમિકા ભજવે છે. સ્ટીલના સળિયા જેવી સારી સામગ્રીનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ. સ્ટીલના થાંભલાઓ ઢાળ પર લંબરૂપ હોવા જોઈએ, અને અન્ય મુખ્યત્વે બાંધકામ દરમિયાન તણાવ કોષોની ભૂમિકા ભજવે છે, અને ઉપલબ્ધ સામગ્રી પ્રમાણમાં સરળ છે.

6. કોષ ખેંચાઈ અને રિવેટ થઈ ગયા પછી, જડિયાંવાળી જમીન અથવા ઘાસના બીજ રોપવા માટે યોગ્ય ઉચ્ચ ગુણવત્તાની માટીથી કોષની જગ્યા ઉપરથી નીચે સુધી ભરો. ભરણ કોષની ઊંચાઈ કરતાં 1.2 ગણી હોવી જોઈએ, અને તેને નિશ્ચિતપણે પૅટ કરવી જોઈએ અને વનસ્પતિ પર સમયસર વાવેતર કરવું જોઈએ.

7. જ્યારે રસ્તાના નીચલા ઢોળાવ પર ઉપયોગ કરવામાં આવે ત્યારે, ડ્રેનેજ ખાઈને રસ્તાના ખભાને જાળવી રાખતા ખાડા સાથે જોડવી જોઈએ જેથી ઢોળાવના રક્ષણને ઘસ્યા વિના રસ્તાના વિસ્તારના પાણીના નિકાલની સુવિધા મળે. જ્યારે રસ્તાના ઉપરના ઢોળાવ પર ઉપયોગ કરવામાં આવે ત્યારે, ઉપરના ઢોળાવની ટોચની લાઇન પર પાણી અવરોધક ખાડો ગોઠવવો જોઈએ. ઉપલા ઢોળાવની ઊંચાઈએ સંચિત પાણીને અવરોધિત કરતી ખાઈને ડ્રેનેજ ખાઈમાં પ્રવાહિત કરો જેથી સંચિત પાણીને ઢોળાવના રક્ષણને સીધું ધોવાથી અટકાવી શકાય. ઉપલા ઢોળાવને વધુ ઊંચાઈના જીઓસેલનો ઉપયોગ કરવાનો પ્રયાસ કરવો જોઈએ.

8. બાંધકામ પૂર્ણ થયા પછી, પુનઃનિરીક્ષણની કામગીરી સારી રીતે થવી જોઈએ, અને જડિયાંવાળી જમીન અથવા ઘાસના બીજ સંપૂર્ણપણે જીવંત ન થાય ત્યાં સુધી રિવેટિંગ થાંભલાઓ કે જે સંપૂર્ણ રીતે ખેંચાયેલા નથી અને મજબૂત નથી તે સમયસર ફરીથી કામ કરવા જોઈએ.